Jelentős különbségek vannak az MPV és a kisteherautó között. A kisteherautók jellemzően "egy dobozos" kialakításúak, ami azt jelenti, hogy az utastér és a motor ugyanazt a szerkezeti vázat tartalmazza, a motor a vezetőülés alatt és mögött helyezkedik el. Noha ez az elrendezés leegyszerűsíti a jármű szerkezetét, magasabb karosszériát és nagyobb belső teret eredményez, ugyanakkor magasabb motorzajt is eredményez. Továbbá, mivel az első ülések a jármű legelején helyezkednek el, minimális a gyűrődési zóna, amely megvédi a vezetőt és az első{4}}ülésen ülő utast fejes-ütközés esetén, ami alacsonyabb biztonsági besorolást eredményez.
Ezzel szemben a modern MPV-k jellemzően „két{0}}dobozos” kialakításúak, amelyek személygépkocsi-architektúrán alapulnak; gyakran ugyanazt az alvázat és motort használja, mint egy szedán, ezáltal hasonló profilt, vezetési élményt és utaskényelmet kínál. Mivel a motortér a jármű legelején található, a kialakítás hatékonyan nyeli el a frontális ütközések hatását, ezáltal növelve az első-ülésben ülők biztonságát.
Az MPV-k tágas utasterével büszkélkedhetnek, amely nagy rugalmasságot kínál a belső elrendezésben,-vitathatatlanul a legvonzóbb jellemzőjük. A kabinban hét-nyolc utas fér el, miközben továbbra is helyet hagy a poggyásznak; Az üléselrendezések nagymértékben adaptálhatóak, az ülések lehajthatók, előre- vagy hátracsúsztathatók, oldalra tolhatók, vagy akár el is forgathatók. A harmadik-sor üléseinek lehajtásával a jármű üreges rakterű személygépkocsivá változik; a jobb oldali három ülést lehajtva kivételesen hosszú rakteret alakítunk ki; és a második-sor üléseinek 180 fokkal elforgatása lehetővé teszi az arc-szemközti-interakciót a harmadik-sor utasaival. Alternatív megoldásként az üléstámlákat előrehajtva munkára vagy szórakozásra alkalmas asztallapokká válnak{10}}a lehetőségek végtelenek. E tekintetben kiemelkedő példa a Foton MP-X, amely 1,3 köbméterrel nagyobb belső teret kínál, mint a hasonló modellek.
